მრეწველობა

გიგანტური ჰელიუმით სავსე ჰიბრიდული საჰაერო ხომალდი პირველ ისტორიულ ფრენას ახორციელებს

გიგანტური ჰელიუმით სავსე ჰიბრიდული საჰაერო ხომალდი პირველ ისტორიულ ფრენას ახორციელებს

Airlander 10 პირველ ისტორიულ ფრენას ახორციელებს, რაც ჰპირდება საწვავის ყველაზე ეფექტურ თვითმფრინავს, რაც კი გაკეთდა [სურათის წყარო: საჰაერო ხომალდი]

Airlander– მა, რომელიც დიდ წარმატებას მიაღწია რეკორდული კრუდფანდინგის პროექტის მიღწევის შემდეგ, რომლის თანახმადაც დაპირებები $ 1 000 000 დოლარს აღწევდა, ცოტა ხნის წინ გაფრინდა მათი ახალი ჰელიუმით სავსე დირიჟაბლით.

ხომალდმა, რომელსაც ფრენა Airlander 10 შეარქვა, პირველი მოგზაურობა დაიწყო 17 აგვისტოს ოთხშაბათს, 19:45 საათზე, შემდეგ კი მალე დაეშვებოდა 20:00 საათზე ჩასინჯვამდე. თვითმფრინავი მხოლოდ დაფრინავდა 3 კილომეტრი, ამასთან, მან მიაღწია სიჩქარეს 35 კვანძი რაც მთავარია, შეძლო ფუნქციონირების დამტკიცება და გადამოწმება, რომ გემი ტრანსპორტირების სხვა საშუალებების სიცოცხლისუნარიანი ალტერნატივაა. კომპანია, რომელმაც შექმნა ეს ხელსაწყო, იმედოვნებს, რომ რევოლუცია მოახდენს კოსმოსური ინდუსტრიის განვითარებას და უზრუნველყოფს ტრანსპორტირების უფრო სუფთა, უფრო ეფექტურ მეთოდებს უახლოეს მომავალში. უკვე გაკეთებული ფუნქციური პროტოტიპით, კომპანია უკვე კარგ მარშრუტზეა.

ქვემოთ თქვენ ხედავთ დირიჟაბლს მოქმედებაში:

Airlander 10 ამჟამად მსოფლიოში ყველაზე დიდი თვითმფრინავია 92 მეტრის სიგრძის. დიდი ჰელიუმით სავსე გემმა ბოლო ფრენა გასულ ოთხშაბათს აიღო აეროდრომზე, რომელიც ლონდონიდან ჩრდილოეთით 73 კილომეტრზე მდებარეობს.

Blimp ფორმის ხელნაკეთობა არის გადაკვეთა blimp- ს, ვერტმფრენსა და თვითმფრინავს შორის, რაც საშუალებას აძლევს მას დღე-ღამის განმავლობაში იფრინოს, ხოლო კრუიზის სიჩქარე შეინარჩუნოს. 148 კმ / სთ. ზუსტად შემუშავებული ჰელიუმით სავსე კორპუსი საოცრად აეროდინამიკურია და აწარმოებს დაახლოებით 40% მანქანის ლიფტით სხვა 60% წარმოებულია ჰელიუმის შევსებით. 20,000 კგ craft- ს ასევე შეუძლია ტვირთის გადაზიდვა მაქსიმუმამდე 10 000 კგ.

დანარჩენი სიმძლავრის წარმოქმნა, რომელიც აუცილებელია მაღალ დონეზე შესანარჩუნებლად, არის ოთხი 325 ც.ძ., 4 ლიტრიანი V8 პირდაპირი ინექცია, ტურბო ძრავით დიზელის ძრავები. ძრავები დამონტაჟებულია წყვილით წინა და უკანა მხარეს, ყველა მათგანი კონფიგურირებულია ვექტორული ბიძგის სისტემით, რომელიც გამოიყენება სტაბილურობისთვის ასაფრენი / სადესანტო / სახმელეთო დამუშავების ოპერაციების დროს, აგრეთვე იმისთვის, რომ ის იმოძრაოს.

ამჟამად, სამგზავრო / დატვირთვის განყოფილება მხოლოდ ზომავს 3.2 მ x 7.2 მ x 1.7 მ. მიუხედავად ამისა, უფრო დიდი სექცია მუშავდება წარმოების მოდელისთვის. ანალოგიურად, Airlander 50, რომელიც, როგორც ამბობენ, Airlander 10-ის დიდი ძმაა, შეძლებს ტარებას ხუთჯერ იმდენი ტვირთის გადაზიდვის შესაძლებლობა, რაც უფრო ეფექტურად, ეკონომიკურად და უფრო ეფექტური საწვავის გადაზიდვაა, ვიდრე ამჟამად გამოყენებული სხვა თვითმფრინავებისა - წყლის, ყინულის, თოვლის ან სხვაგან პრაქტიკულად სადმე სხვა ადგილის დაშვების დამატებით შესაძლებლობით (ხეების ზემოდან).

კომპანიას აქვს ხედვა მოხსნას შეზღუდვები, რომლებიც ამჟამად ხელს უშლის სხვა თვითმფრინავებს. ეს მოიცავს პრაქტიკულად ყველგან აფრენისა და დაშვების შესაძლებლობას, კვირების განმავლობაში ფრენასა და დაბალფასიანი, მინიმალურად დაბინძურებული ტრანსპორტირების მექანიზმის შენარჩუნებას. უკვე შემუშავებული ფუნქციონალური გემით, კომპანია ელის კიდევ უფრო ეფექტური მოდელების გამოშვებას 2020.

აგრეთვე იხილეთ: მსოფლიოში პირველი მგზავრის გადამზიდავი თვითმფრინავი დამტკიცებულია ფრენის ტესტირებისთვის

დაწერილი მავერიკ ბეიკერი


Უყურე ვიდეოს: საქართველოსა და რუსეთს შორის რეგულარული ფრენები აღდგენილია (სექტემბერი 2021).