აერონავტიკა

10 ყველაზე საშინელი აეროპორტი მსოფლიოში

10 ყველაზე საშინელი აეროპორტი მსოფლიოში

გრძელი მანძილის გადაადგილების თვალსაზრისით, თვითმფრინავით ფრენა ერთ – ერთი ყველაზე სწრაფი, უსაფრთხო და მარტივი გზაა დანიშნულების ადგილზე მისასვლელად. სამწუხაროდ, ყველა ასაფრენ ბილიკს არ აქვს გრძელი, ბრტყელი მონაკვეთი.

ეს ნიშნავს, რომ მფრინავები უნდა იყვნენ განსაკუთრებით გამოცდილი მთაზე ამოკვეთილ ასაფრენ ბილიკზე ან ვიწრო ხეობაში ჩასასვლელად. ამის გათვალისწინებით, აქ მოცემულია 10+ ყველაზე საშინელი ან ყველაზე რთული აეროპორტი მსოფლიოში.

დაკავშირებული: მსოფლიოს მხოლოდ აეროპორტი, სადაც თვითმფრინავები ქვიშაზე სწორდება

1. საბააეროპორტი სახიფათო აეროპორტია მისასვლელად

ხუანჩო ე. ირაუსკინის აეროპორტი, სხვაგვარად ცნობილი როგორც საბას აეროპორტი, არის ერთ-ერთი ყველაზე საშინელი აეროპორტი. ნიდერლანდების კარიბის ზღვის კუნძულ საბაზე მდებარეობს27 მილი (45 კილომეტრი) წმინდა მარტენის სამხრეთით.

მისი ასაფრენი ბილიკი საწყენია სიგრძე 1300 ფუტი (400 მეტრი) ერთი, რაც მას ერთ-ერთ უმოკლეს კომერციულ აეროპორტად აქცევს მსოფლიოში. ასაფრენი ბილიკის ეს პატარა სიგრძე ნიშნავს, რომ საუკეთესო პილოტებს აქვთ მხოლოდ ის, რაც უსაფრთხოდ უნდა დაეშვან და აფრენდნენ მას.

მაგრამ მისი მოკლე ასაფრენი ბილიკი არ არის ერთადერთი საშიშროების შესახებ, რომელსაც სავარაუდოდ უახლოვდებიან მფრინავები. აეროპორტი გარშემორტყმულია უსწორმასწორო რელიეფით და მკვეთრი მარცხენა სანაპიროთი დაშვებისთანავე.

შეიძლება უფრო უსაფრთხო იყოს ბორნის გადასვლა ან ცურვა, თუ ამ ადგილის მონახულება გსურთ.

2. კონგონჰასის აეროპორტს აქვს ძალიან მოკლე ასაფრენი ბილიკი

კონგონჰასის საერთაშორისო აეროპორტი სან პაულოში, ბრაზილია, არამარტო საშიშია, ის მსოფლიოს ერთ-ერთი ყველაზე საშიში აეროპორტიცაა. კიდევ ერთი აეროპორტი მოკლე ასაფრენი ბილიკით, ის ასევე მდებარეობს უზარმაზარი ქალაქის ძლიერად ჩაშენებულ ნაწილში, ისეთი შეგრძნება აქვს, თითქოს აქ მდებარე მიწის ჩამოსხმისას მაღლივი კორპუსების მწვერვალებს ალაგებთ.

ოთხი აეროპორტიდან რომელიც ქალაქს ემსახურება, იგი ცნობილი გახდა თავისი სარისკო ასაფრენი ბილიკებით, რომლებსაც ხშირად ადანაშაულებენ მსოფლიოში ყველაზე მოლიპულად, რადგან მის ასაფრენი ბილიკი არ იყო აშენებული სათანადო ღარებით წვიმის წყლის მოსაშორებლად, რაც შეშუპებას იწვევს. წყლის დგომის დროს. ამან გამოიწვია ფატალური ავარიების დიდი რაოდენობა.

ფაქტობრივად, წლების განმავლობაში ძალიან სერიოზული ავარიები მოხდა აეროპორტში. ერთი მნიშვნელოვანი მაგალითი 2007 წელს მოხდა, როდესაც TAM Airlines- მა Airbus A320- მა ზომიერი წვიმის დროს გადალახა ასაფრენი ბილიკი 35 ლ. თვითმფრინავი შეეჯახა ახლომდებარე საწყობას, დაიღუპა ყველა187 ადამიანი ბორტზე და 12 სამოქალაქო პირი მიწაზე.

3. შეიძლება დაგჭირდეთ თავი აარიდოთ ტელურიდის რეგიონალურ აეროპორტში მოგზაურობას

ტელურიდის რეგიონალური აეროპორტი მდებარეობს კოლორადოს სამხრეთ-დასავლეთ ნაწილში და მსოფლიოში ერთ-ერთ ყველაზე საშინლად ითვლება. გარშემო 5 მილი (8 კმ) ქალაქ ტელურიდიდან დასავლეთით, ის ერთ-ერთი ყველაზე მაღალი აეროპორტია ამერიკაში, 9,070 ფუტით (2,76 კმ).

იგი აშენდა 1980-იან წლებში და ამაყობდა 9,400 ოპერაცია წელიწადში, სულ მცირე, COVID-19 ამჟამინდელ კრიზისამდე. სინამდვილეში, სინამდვილეში, საკმაოდ უსაფრთხოა, მაგრამ მისდამი მიდგომა, როგორც მინიმუმ, შეიძლება საკმაოდ აწეული იყოს.

მდებარეობს პატარა პლატოზე, მას აქვს 1000 ფუტის (300 მ) მტკნარი კლდეები ასაფრენი ბილიკის ორივე ბოლოში და მფრინავებმა ზამთრის თვეებში მთის ქარის ძლიერი ვერტიკალური გადალახვა სჭირდებათ. არამარტო ეს, არამედ ასაფრენი ბილიკის ყოველი დასასრული სინამდვილეში ოდნავ აღემატება შუას, რაც ქმნის ჩაყრას, თუმცა ეს შემცირდა 2009 წლის რემონტის დროს.

ბევრი მგზავრი, ვინც ამ მოგზაურობას გაემგზავრა, დაადასტურებს, რომ ეს საკმაოდ თეთრი ფრჩხილია.

4. სვალბარდის აეროპორტი სინამდვილეში აგებულია მუდმივ ყინულზე

პერმანფროსტზე აგებული, სვალბარდის აეროპორტი არამარტო საშინელი ჩანს, არამედ ის თავისთავად საინჟინრო საოცრებაცაა. ნორვეგიის არქტიკის არქიპელაგზე მდებარეობს 8000 ფუტის (2438 მ) ბილიკი უშუალოდ ყინულზეა აგებული. ასაფრენი ბილიკის ქვეშ არსებული წყალგამტარი მთადან წყალს უშვებს. ასევე არ არის ასაფრენი ბილიკის განათება, ამიტომ ფრენები ნებადართულია მხოლოდ დღისით. ეს შეიძლება არ ჩანდეს დიდი საკითხი, სანამ არ გააცნობიერებთ ამას ზამთარში მზე აქ ნამდვილად არ ამოდის.

აეროპორტი აშენდა მუდმივ ყინულზე, ასაფრენ ბილიკთან მიწასთან იზოლირებული, ასე რომ, ის ზაფხულის განმავლობაში არ დნება.

მიუხედავად იმისა, რომ მისი უსაფრთხოების გამოცდილება შესანიშნავია, მისმა მდებარეობამ, როგორც მსოფლიოს ერთ-ერთმა ჩრდილოეთმა აეროპორტმა, ფრენები იქამდე შეიძლება შექმნას მფრინავებისთვის. უამინდობამ და დედამიწის მაგნიტურ ჩრდილოეთ პოლუსთან სიახლოვემ შეიძლება შექმნას ხილვადობა და ნავიგაციის სირთულეები საუკეთესო მფრინავებისთვისაც კი.

ამ მიზეზების გამო, 1996 წელს ამ აეროპორტში მოხდა ნორვეგიის ერთ – ერთი ყველაზე მძიმე საჰაერო შემთხვევა. ლონგირბინისკენ მიმავალი რუსული ფრენა მთაზე ჩამოვარდა 3.2 კმ (2 მილი) მისი მიდგომის ცენტრალური ხაზის დაშორებით, ყველას კლავს 141 მგზავრი ბორტზე.

მოგვიანებით ავარიის გამოძიებამ დაასკვნა, რომ პილოტის შეცდომა იყო ავარიის მიზეზი.

5. ველინგტონის საერთაშორისო აეროპორტი მთებშია აგებული

ახალ ზელანდიაში მდებარე ველინგტონის საერთაშორისო აეროპორტი არის მსოფლიოს კიდევ ერთი ურთულესი აეროპორტი. რომელშიც ა6,350 ფუტი (1935 მეტრი)გრძელი ასაფრენი ბილიკი, როგორც ჩანს, ორივე ბოლო იწყება და მთავრდება წყალში.

მასთან მიახლოება ძალიან სახიფათოა მფრინავებისთვის, რადგან აეროპორტი მდებარეობს ქვეყნის მაღალმთიან რაიონში, რომელიც განთქმულია თავისი ძლიერი ქარის გამო, რაც მანევრს კიდევ უფრო სახიფათოს ხდის. დაჯდომის შემდეგაც კი, ძლიერი ქარიშხალით მგზავრებს ფეხზე გააქვთ. ამის მიუხედავად, ძალიან ცოტა ადგილი ჰქონდა უსაფრთხოების შემთხვევებს.

გარდა ამისა, წარსულში აეროპორტი აღიარებული იყო, როგორც მსოფლიოში ერთ-ერთი საუკეთესო ტერმინალი. ამის მიუხედავად, ის მუდმივად მოთავსებულია ყველაზე საშინელ ადგილებს შორის, მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში.

6. გისბორნის აეროპორტს აქვს სარკინიგზო ლიანდაგი

ახალი ზელანდიიდან კიდევ ერთი შესვლა, გისბორნის აეროპორტი ასევე ითვლება მსოფლიოს ერთ-ერთ ყველაზე რთულ აეროპორტად. გისბორნის გარეუბანში მდებარე ამ აეროპორტს რეალურად აქვს რკინიგზა, რომელიც თავის ბილიკს კვეთს ერთ წერტილში.

მას აქვს სამი ბალახის ასაფრენი ბილიკი და ერთი მთავარი ასაფრენი ბილიკი, დაშვებისთვის საჭიროა ზუსტი კოორდინაცია მოახლოებულ მატარებლებთან. ამ მიზეზით, არცთუ იშვიათად ხდება თვითმფრინავების ან მატარებლების დაგვიანება, რათა სხვისი უსაფრთხოდ გადავიდეს.

7. ლუკლას აეროპორტი მდებარეობს ჰიმალაიებში

ლუკლას აეროპორტი, ტექნიკურად ტენზინგ – ჰილარის აეროპორტი, ნეპალში წარმოადგენს მთავარ აეროპორტს მთის მონახულებისათვის. ევერესტი. ნაწილი, რაც ამ აეროპორტს ასე რთულად აყენებს, არის გზა მთაში ჩაფლული და ასაფრენი ბილიკის წარმოუდგენლად მოკლე სიგრძე.

სინამდვილეში, აეროპორტი საკმაოდ მცირეა. აეროპორტი ზოგჯერ კარგავს ელექტროენერგიას, წყვეტს კომუნიკაციას კონტროლერებთან. ეს რისკავს რისკებს სრულყოფილ პირობებშიც კი.

აეროპორტი 9,325 ფუტის (2.84 კმ) სიმაღლეზეა განლაგებული და მთის პირას არის აგებული. ასაფრენი ბილიკი მხოლოდ ერთი მიმართულებაა და არის მხოლოდ 1600 ფუტი (488 მ) გრძელი, სერიოზული ფერდობებით და კუთხეებით. ასაფრენი ბილიკის ერთ ბოლოს მთის კედელია და მეორე ბოლოს დრამატული 2000 ფუტის (600 მ) დაშორება ხეობაში.

8. კურჩეველის საერთაშორისო აეროპორტს აქვს მსოფლიოს ერთ-ერთი უმოკლესი ასაფრენ-დასაფრენი ზოლი

კურჩეველის აეროპორტში დაშვების ვიდეო რამდენიმე წლის წინ გახდა ვირუსული, რადგან მას აქვს ერთ – ერთი უმოკლესი ასაფრენი ბილიკი მსოფლიოს ნებისმიერ აეროპორტში, 1,722 ფუტი(525 მეტრი). არა მხოლოდ ეს, არამედ ასფალტირებულ ასაფრენ ბილიკს დაღმართი დაღმართი აქვს 18.5% რაც აფრენას კიდევ უფრო ართულებს.

უკვე რთულ სადესანტო ადგილს რომ დაემატოს, ასაფრენი ბილიკი უშუალოდ ალპებშია ჩაშენებული, სადაც მფრინავებს ვიწრო ხეობის გავლით უწევთ ფრენა, თუნდაც ჩამოსასვლელად მოემზადონ. მხოლოდ სპეციალურად სერთიფიცირებულ მფრინავებს აქვთ დაშვება აქ. აეროპორტი არ არის აღჭურვილი განათებით ან აპარატურით, ამიტომ ცუდი ამინდის პირობებში დაჯდომა შეუძლებელია.

9. ჰონდურასის ტეგუციგალპას ტონკონტინის აეროპორტი აგებულია ხეობაში

როგორც ალბათ შეგიმჩნევიათ, მთაში მდებარე აეროპორტები ძალიან რთულად დგას, მათი რელიეფის განსხვავებული და ხშირად მოკლე მიდგომების გამო. Toncontin აეროპორტი არ განსხვავდება.

იმისათვის, რომ თვითმფრინავები დაღმართისთვის მოემზადონ, მათ უნდა გააკეთონ სწრაფი სიჩქარე45 გრადუსიანი ბანკის მოხვევა ხეობაში ასაფრენ ბილიკამდე მისასვლელად, მიდგომა ადის თვითმფრინავის გადამზიდავზე ჩამოსვლას. ამ ბანკის შემდეგ, თვითმფრინავებმა სწრაფად უნდა ჩამოიწიონ სიმაღლეზე, რომ ფრთხილად იყვნენ, რომ რელიეფი პირდაპირ არ გაიწმინდოს. ქარის ქარიშხალი და ცუდი ამინდი ასევე უშლის ხელს მიდგომას.

10. პრინცესა ჯულიანას საერთაშორისო აეროპორტისკენ მიმავალი მიმართულება სან-მარტენში სინამდვილეში სანაპიროზე მდებარეობს

კარიბის ზღვის ზოგიერთი სხვა ასაფრენ ბილიკის მსგავსად, პრინცესა ჯულიანას აეროპორტი, რომელიც მდებარეობს სენ-მარტენში, ალბათ ყველაზე ცნობილია ამ სიაში. ეს ნაწილობრივ იმიტომ არის, რომ საზოგადოებრივი პლაჟი მდებარეობს ასაფრენი ბილიკის წინ.

თვითმფრინავები უნდა მიუახლოვდნენ წყალს უკიდურესად დაბალ სიმაღლეზე. ამას ხშირად ქარისა და ქვიშის დიდი და ძლიერი ქარიშხალი აყრუებს მათ, ვისაც ტკბება ბროლის ლურჯი წყალი ქვემოთ. მფრინავებისთვის ვიზიტორების შეწუხება მხოლოდ საშიში არ არის.

ასაფრენი ბილიკი მხოლოდ გარშემოა 1,36 მილი(2,2 კმ) სიგრძით, რაც ძალიან მოკლეა იმის გათვალისწინებით, რომ ბევრი მსხვილი თვითმფრინავი, რომლებიც აქ ჩამოდიან, ზოგადად უფრო მეტს მოითხოვს 2500 მეტრი უსაფრთხო დესანტის უზრუნველსაყოფად. პრინცესა ჯულიანა თავდაპირველად პატარა თვითმფრინავებისთვის იყო აშენებული, მაგრამ განვითარებულმა ტურისტულმა ინდუსტრიამ A340 და 747s შემოიტანა მოძრაობის რეგულარული როტაცია.

11. მხოლოდ რამდენიმე პილოტი შეიძლება დაეშვას პაროს აეროპორტში

ჰიმალააში მოქცეული, პაროს აეროპორტი ცნობილია იმით, რომ მსოფლიოს ერთ – ერთი ყველაზე რთული სადესანტო ადგილია. სინამდვილეში, მხოლოდ რამდენიმე მფრინავის კვალიფიკაციაა ამის გაკეთებული.

ბუტანში მდებარეობს და აეროპორტი მდებარეობს 1.5 მილი (2.4 კმ) ზღვის დონიდან. საკმაოდ სასიამოვნოდ ჟღერს, მაგრამ გაითვალისწინეთ, რომ აეროპორტი გარშემორტყმულია მწვავე მწვერვალებით 18,000 ფუტი (5,500 მეტრი) მაღალი

მისი ასაფრენი ბილიკია 6500 ფუტი (1,980 მ) გრძელი და მხოლოდ ჩამოსვლისა და გამგზავრების საშუალებას იძლევა დღისით. ყველაზე რთული ისაა, რომ მფრინავებს ბოლო წუთამდე საერთოდ ვერ ხედავენ ასაფრენ ბილიკს, რადგან მანევრს 45 გრადუსიანი კუთხით უნდა დაექვემდებარონ მანამ, სანამ საბოლოოდ ჩამოაგდებენ ასაფრენ ბილიკს. მიახლოებისას, ერთ მომენტში, თვითმფრინავები ძალიან ახლოს უნდა იყოს მთის მწვერვალ სახლებთან, და ერთი წითელი კლდის პირას მდგომი სახლი მფრინავების საკვანძო ნიშანს კი წარმოადგენს.

12. გიბრალტარის საერთაშორისო აეროპორტს ქუჩა აქვს

გიბრალტარის საერთაშორისო აეროპორტი ალბათ ყველაზე უჩვეულო აეროპორტია სამხრეთ ევროპაში. მიუხედავად იმისა, რომ ასაფრენი ბილიკი არ არის განსაკუთრებით ძნელი მისასვლელი, დიზაინის საინტერესო მახასიათებელი ხდის მას პოტენციურად საშიშს.

ქალაქის მთავარი ქუჩა, უინსტონ ჩერჩილის გამზირი, იკვეთება ასაფრენ ბილიკთან და უნდა დაიხუროს, როდესაც თვითმფრინავი დაეშვება. გზაზე გაჩერებულია შუქნიშანი, რომელიც მანქანებს აჩერებს, მაგრამ აეროპორტის ისტორიაში არაერთი მჭიდრო ზარი ყოფილა. მოკლე ასაფრენი ბილიკი ასევე მოულოდნელად მთავრდება ზღვასთან, ორივე ბოლოდან, რაც აიძულებს მფრინავებს გაჩერების შემდეგ დაუყოვნებლივ გაჩერდნენ.

13. მაკარდოს საჰაერო სადგურს ანტარქტიდაში შეიძლება საკმაოდ მოყინვა

ანტარქტიდაში ბევრი ადამიანი არ მიემგზავრება, რაც ნიშნავს, რომ აეროპორტის ინფრასტრუქტურა მნიშვნელოვნად აკლია. ეს ასაფრენი ბილიკი არ არის განსაკუთრებით მოკლე, მაგრამ იგი აგებულია "თეთრ ყინულზე" (კომპაქტურ თოვლზე), რამაც შეიძლება რთული სადესანტო მდგომარეობა შექმნას, ამინდის კარგ პირობებშიც კი. 1970 წელს C-121 ჩამოცურდა ასაფრენი ბილიკიდან და ისევ თავის გვერდზე იჯდა, თოვლში ჩამარხული.

ზამთრის პერიოდში ეს ტერიტორია 24 საათის განმავლობაში ბნელია. აეროპორტს არ აქვს განათება ასაფრენ ბილიკზე და არცთუ იშვიათად დაყოვნების დროს, მფრინავებმა უნდა დაინიშნონ ბრმა, ღამის ხედვის აღჭურვილობის გამოყენებით.

14. პორტუგალიის მადეირას აეროპორტში დაშვება არის თეთრი ფრჩხილი

მადეირას აეროპორტი ერთერთია იმ მსოფლიოში, სადაც ინჟინრებმა ააშენეს პლატფორმა ასაფრენ ბილიკის გაფართოების მიზნით. სადესანტო ზოლი ციცაბო კლდეებსა და ოკეანის ნაპირებს შორის მდებარეობს.

ასაფრენი ბილიკის გასაფართოებლად, ინჟინრებმა ხელოვნური კუნძული ააშენეს პლატფორმების სერია. ასაფრენ ბილიკს 180-ზე მეტი სვეტი უჭირავს, რომლებმაც უნდა გაუძლონ დაშვების დარტყმას.

ამ აეროპორტში დასაშვებად მხოლოდ მფრინავების შეზღუდული რაოდენობაა. მფრინავებმა უნდა იმოქმედონ თავიანთ მიდგომაში ღირშესანიშნაობების დაფიქსირებით და მხოლოდ ინსტრუმენტის საშუალებით ვერ დაეშვებიან. უფრო რთული რომ გახდეს, ძლიერი ქარებია, ერთ მხარეს მაღალი მთები და მეორე მხრიდან ოკეანე.

15. MCAS Futenma, Okinawa ახლომდებარეობს მაღალი სიმკვრივის საცხოვრებლით

ეს აეროპორტი მდებარეობს აშშ – ის საზღვაო ქვეითთა ​​კორპუსის საჰაერო სადგურზე, იაპონიაში, ოკინავაში. საჰაერო ხომალდი ხალხმრავალ ქალაქის შუაგულში მდებარეობს, სახლები, პარკები, სკოლები და ბიზნესი გალავნისკენ იშლება. ეს ასევე დატვირთული აეროპორტია, რადგან F / A-18 Hornets და V-22 Osprey მუდმივად ჩამოდიან აქ.

სინამდვილეში, MCAS Futenma– ს სიტუაცია პირდაპირ არღვევს აშშ – ს სამხედრო-საზღვაო ძალების დეპარტამენტის მიერ სამხედრო აეროდრომებისთვის დაწესებული უსაფრთხოების სტანდარტებს. 2003 წელს საზღვაო ძალებს ურჩიეს აეროპორტის დახურვა, მაგრამ ის კვლავ ღიად დარჩა და 2004 წელს CH 53 ზღვის სტალიონი შეეჯახა ერთ – ერთ სკოლის შენობას ოკინავას საერთაშორისო უნივერსიტეტის მიმდებარე კამპუსში. ბრმა იღბალი იყო, რომ არავინ მოკლეს.

ამ დღეს აეროპორტი ღიაა.

16. ნარსარსუაკის აეროპორტი, გრენლანდია შეიძლება იყოს მხოლოდ მსოფლიოს ყველაზე საშიში აეროპორტი

ანტარქტიდის მსგავსად, გრენლანდიის უკიდურესი აეროპორტები ხშირად ყინულით არის დაფარული. მხოლოდ 5,900 ფუტი (1,800 მეტრი) სიგრძით და გლუვ ყინულში მოხვედრილი, ეს ასაფრენი ბილიკი მფრინავებისთვის რთულია.

ამინდი ასევე ხშირად ქარიშხალია, ინტენსიური ტურბულენტობა და დაბალი ხილვადობა მიახლოებისთანავე ძალიან არასასიამოვნოა როგორც ფრენის ეკიპაჟის, ისე მგზავრებისთვის. ქარის მაკრატელი გავლენას ახდენს თვითმფრინავებზე, რომლებსაც, ყინულოვან ასაფრენ ბილიკთან ერთად, შეუძლიათ მათი კურსიდან გასვლა.

ოჰ, და ახლომდებარე აქტიური ვულკანიც ზოგჯერ იფრქვევა და ღრუბლებს ნაცარი უგზავნის, რომლებსაც შეუძლიათ ძრავების გაჩერება და განადგურება.

და ეს არის შეფუთვა.

ოდესმე მოგზაურობდით რომელიმე ამ აეროპორტში? ისინი ისეთივე საშიშია, როგორც ხალხი ამბობს?


Უყურე ვიდეოს: 10 შემთხვევა როცა უზარმაზარი კაშხალი გასკდა (ოქტომბერი 2021).