მოგზაურობა

მომაკვდინებელი ლიანდაგი: ეშმაკის ცხვირის რკინიგზა

მომაკვდინებელი ლიანდაგი: ეშმაკის ცხვირის რკინიგზა

ინჟინრები შეისწავლიან ტექნოლოგიას და შეისწავლიან ასპექტებს, რომ შეცვალონ, შეცვალონ ან შეცვალონ ასპექტები სხვადასხვა პლატფორმებზე, ზოგადად, რათა შეასრულონ ამოცანა უფრო უსაფრთხო, სწრაფი და ეფექტური. ამისთვისეშმაკის ცხვირის რკინიგზაამასთან, მიღწეული იქნა პირიქით, მაგრამ ჯერ კიდევ რჩება ადრეული ინჟინერიის შთამბეჭდავ საქმედ.

რკინიგზის მატარებლიდან ბევრი გამოვიდა[სურათის წყარო: რკინიგზა ცაში]

ეკვადორული მატარებლების სისტემა საკმაოდ ნიშანდობლივია. მუშები და ინჟინრები, რომლებმაც საუკუნეზე მეტი ხნის წინ უსაფრთხო გადასასვლელი შექმნეს Quito– სკენ Guayaquil– მდე, არაფერია განსაკუთრებული. ტრასა მთის მთებში გაბრაზებულ მდინარეებთან ერთად ადის კლდოვან ხევებზე. ტრასის ყველაზე შთამბეჭდავი გაგრძელება ასევე დაცულია ეკვადორის ყველაზე საშიში- ეშმაკის ცხვირის რკინიგზა.

მონაკვეთი 12 კმ ტრასა ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე საშიში სარკინიგზო ლიანდაგი მსოფლიოში, გადაფარებული მტკნარი კლდეები, რომლებიც ასობით ფუტს ჩამოაგდებს, უხვევს ბრუნვებს და წარმოუდგენლად ციცაბო დახრას.

ტრეკი თავის ეშმაკურ სახელს ღებულობს უამრავი საშიშროების გამო; რეალური კონსტრუქციიდან და ტრასის განლაგებიდან. ლიანდაგის მშენებლობას აწუხებდა ხშირი სეისმური აქტივობა, ძლიერი ნალექი, იაგუარი, შხამიანი გველები, მალარია, დიზენტერია და ყვითელი ცხელება, რამაც პროგრესი შეაჩერა. თუმცა, ალბათ, ყველაზე საშიში იყო მასიური კლდე, რომელიც ქვემოთ ჩანდა. ინჟინრებმა უნდა შეიმუშაონ მეთოდი, თუ როგორ ასვლა მასიური კედელზე. არჩევანის მეთოდი? გადართვის სერია, რომელიც მოითხოვს დიდ ტექნიკურ უნარს, ყველაფერი სახეზეა 800 მეტრიანი კლდე.

რკინიგზა ადის 3.5% ვიწრო კარნიზს, რომელიც კლდეს გაჭრილია "ცხვირის" პერპენდიკულარულად კედლის აფეთქებით, რკინიგზის ორმხრივი გახანგრძლივებით. როგორც მატარებელი გადის ბიფურქაციის მიღმა, გადართვის ადამიანი ვალდებულია გადახტომა ლოკომოტივიდან, ასწიოს ბერკეტი ლიანდაგის გადასაადგილებლად, მატარებელს შეუძლია გააგრძელოს გზა საპირისპირო შემდეგ "ეშმაკის ცხვირამდე". მშენებლობის ბოლოს, სავარაუდო 2,000 მამაკაცი გარდაიცვალა დაავადებით, მშობიარობით ან ინტენსიური კლიმატით. გადასახადში შედის კარიბის ზღვის აუზის კოლონიებიდან ჩამოყვანილი მუშები, ასობით პატიმარი, რომლებსაც დაპირდნენ თავისუფლებისგან იძულებითი შრომისგან, და თავად მაიორი ჯონ ჰარმანი, პროექტის მთავარი ინჟინერი.

კლდის სლაიდმა ნაწილობრივ გაანადგურა სიმღერა, ერთ – ერთი მთავარი საფრთხე[სურათის წყარო:რკინიგზა ცაში]

რკინიგზა კვლავ ფუნქციონირებს, როგორც ტურისტული ატრაქციონი, მიუხედავად ზვავებისა და დეგრადაციის გამო რამდენჯერმე დახურვისა - აღარაფერი ვთქვათ რამდენად საშიშია ეს. ამასთან, ეკვადორის მთავრობის მიერ დასახელებულმა აღორძინების პროექტმა უზრუნველყო აშშ 200 მილიონი დოლარი ტრეკის მოდერნიზება და ისტორიის მცირე მონაკვეთის ღია შენარჩუნება საზოგადოებისთვის.

[სურათის წყარო: ტრენ ეკვადორი]

აგრეთვე იხილეთ: ინდოეთი აშენებს ტყვიის მატარებელს, რომელიც წყალქვეშ მოძრაობს

დაწერილი მავერიკ ბეიკერი


Უყურე ვიდეოს: რკინიგზაზე, ინგირის მონაკვეთზე მატარებლის მოძრაობა რამდენიმე წუთი პარალიზებული იყო (ნოემბერი 2021).