მანქანები

დამუხრუჭების ენერგიის ინჟინერია F1- ში

დამუხრუჭების ენერგიის ინჟინერია F1- ში

ფორმულა 1-ის მანქანებს შეუძლიათ მიაღწიონ სიჩქარეს და მანევრებს ყველა სხვა ავტომობილზე მეტი, მაგრამ ზუსტად როგორ აკეთებენ ამას? თქვენ ალბათ გაქვთ ზოგადი წარმოდგენა იმის შესახებ, თუ როგორ მუშაობენ ძრავები, ასევე მანქანის ძირითადი მექანიკა, მაგრამ F1 მანქანები შექმნილია იმისთვის, რომ გაცილებით მეტი ენერგია გამოყონ თავიანთი ძრავებიდან, ვიდრე ჩვეულებრივი ყოველდღიური ავტომობილი. დამუხრუჭება შეიძლება ენერგიის მნიშვნელოვანი დანაკარგი იყოს, როდესაც საქმე ეხება მართვას და F1 ინჟინრებმა შეიმუშავეს მანქანის კინეტიკური ენერგიის აღების გენიალური გზა, ხოლო ავტომობილი დაამუხრუჭეს და მოგვიანებით შეინახეს ზედმეტი დატვირთვა. იხილეთ ქვემოთ მოცემული ვიდეო.

სისტემის გამოყენებით, რომელსაც ეწოდება მგუ-კ ან ძრავის გენერატორის აპარატი - კინეტიკური, მათ შეუძლიათ შეანელონ F1 მანქანები, ხოლო ენერგია გამოიმუშაონ და შეიტანონ იგი საბორტო ბატარეაში. სინამდვილეში, მანქანები იმდენ ენერგიას გამოიმუშავებენ, რომ მოგვიანებით რბოლაში ამ შენახული ენერგიის გამოყენება შეუძლიათ მანქანის გასაზრდელად. არსებითად, მანქანები იყენებენ გენერატორების რეზისტენტულ ძალას, რომ შეანელონ ბორბლები და შედეგები საკმაოდ საოცარია. ფაქტობრივად, არსებობს წესები, თუ რამდენი ენერგიის შენახვა და გამოყენება შეუძლიათ F1 მანქანებს თითო წრეზე და ის დაახლოებით მუშაობს 130 სამუხრუჭე HP.

[სურათის წყარო: Honda Racing]

დამუხრუჭებისა და ენერგიის გამოყენების ეფექტურმა მენეჯმენტმა შეიძლება განსხვავება გამოიწვიოს იმაში, თუ ვინ გაიმარჯვებს F1 რბოლაში. საქმე ეხება არა მხოლოდ იმას, თუ ვინ არის ყველაზე სწრაფი, არამედ ვისაც შეუძლია უკეთ აკონტროლოს თავისი მანქანა და შეაგროვოს საკმარისი ენერგია საკუთარი თავის მოსაპოვებლად.

ეს ამბავი სპონსორობდა Honda Racing F1.

აგრეთვე იხილეთ: რა არის ძრავის დამუხრუჭება?


Უყურე ვიდეოს: IT. IT სპეციალისტი (ნოემბერი 2021).