მრეწველობა

ამ ბიჭმა ააშენა ხის რადიალური ძრავა და ხსნის როგორ მუშაობს

ამ ბიჭმა ააშენა ხის რადიალური ძრავა და ხსნის როგორ მუშაობს

მე -20 საუკუნის დასაწყისში რადიალური ძრავების ინოვაცია მოვიდა მბრუნავი ძრავის გარდაქმნით C. M. Manly- ს მიერ. ამის შემდეგ, რამდენიმე წლის შემდეგ, იაკობ ელეჰამერმა გააკეთა მსოფლიოში პირველი გაცივებული რადიალური ძრავა. პირველი მსოფლიო ომის დაწყებამდე რადიალური ძრავები კონკურენციას უწევდნენ მბრუნავ ძრავებს და წყალგაცივებულ ძრავებს.

რადიალური ძრავის მუშაობის ერთ – ერთი საუკეთესო ვიზუალური ახსნა შეგიძლიათ იან ჯიმერსონის ზემოთ მოცემულ სანახაობრივ ვიდეოში, რომელიც გვიტარებს საინტერესო მათემატიკასა და სრულმასშტაბიანი ხის პროტოტიპის ძრავის შესანიშნავ ახსნას, რომელსაც თვეების განმავლობაში დასჭირდებოდა შექმნა.

თუ ოდესმე გიფიქრიათ, თუ როგორ ემაგრება ბოძზე ყველა ის დამაკავშირებელი ღერო, ამ ვიდეოში მოცემულია რადიალური ძრავების აწყობა თითოეული ძრავის ცალკეული ნაწილის ამოღებით. რადიალური ძრავების ყველა მოყვარულისთვის შეიძლება დაგჭირდეთ პოპკორნი და კომფორტული სავარძელი.

რადიალური ძრავით გამომუშავებული სიმძლავრე მოდის ყველა ცალკეული ცილინდრის წვისგან. თითოეული ინდივიდუალური ცილინდრი უკავშირდება პირდაპირ ან ირიბად ცენტრალურ crankshaft- ს. ერთი ცილინდრი ემსახურება მასტიმულირებელ როდს, რომელიც უშუალოდ უკავშირდება crankshaft- ს, ხოლო დანარჩენი ყველა ცილინდრის წნელები უკავშირდება მთავარ როდს გარშემო მბრუნავ წერტილებს.

ყველა რადიალურ ძრავას აქვს უცნაური ცილინდრების რაოდენობა და სროლის ბრძანება ცვლის ცილინდრებს 1, 3, 5, 2, 4. Crankshaft- ის თითოეული რევოლუცია მოხვდება ყველა ცილინდრში, თითოეულ ცილინდრში აქვს ჩასადები, შეკუმშვა, ძალა და გამონაბოლქვი ინსულტი . ცილინდრების ცეცხლის დროს წნელები ბრუნავს crankshaft გარშემო და იწვევს მის ტრიალს. საწინააღმდეგო წონა ტრიალებს საწინააღმდეგო მიმართულებით, ვიბრაციის თავიდან ასაცილებლად.

აგრეთვე იხილეთ: განსხვავება ბენზინისა და დიზელის ძრავების შორის

კონკურენცია მბრუნავ, რადიალურ და წყალთან ერთად გაგრილებულ ძრავებს შორის პირველი მსოფლიო ომის დასრულებამდე გაგრძელდა, სადაც ძრავის ზოგიერთმა დიზაინმა მიაღწია დიზაინის ზღვარს და სხვები შეცვალეს.

რადიალური ძრავების გამძლეობა 1920-იანი წლებიდან შექმნილთაგან გადამწყვეტი ფაქტორია სამხედრო გამოყენებისთვის მათი მიზანშეწონილობის თვალსაზრისით და აშშ-ს საზღვაო ძალებმა სტანდარტად მიიღეს. ჰაერგრილებულ რადიალურ ძრავზე მომუშავე თვითმფრინავების ფრენის შესაძლებლობამ უპრეცედენტო 300 საათში აჩვენა რადიალური ძრავების უპირატესობა სხვა მოდელებთან შედარებით. მეორე მსოფლიო ომში მოხდა თვითმფრინავების მასიური რაოდენობა, რომლებსაც 14 ცილინდრიანი და 18 ცილინდრიანი რადიალური ძრავები ჰქონდა. ზოგიერთ ტანკს შეექმნა პრობლემები, თუ როგორ უნდა მომარაგებულიყო ისინი, ასევე მიიღეს რადიალური ძრავის დიზაინი.

რადიალური ძრავა მუშაობს როგორც ნებისმიერი სხვა შიდაწვის ძრავა. სარგებელი არის ის, რომ რადიალური ძრავების წონა ნაკლებია, ვიდრე თხევადი გაგრილებული ძრავები, ნაკლებად დაუცველია დაზიანებისგან და უფრო გლუვი მუშაობს. უარყოფითი მხარეები არის ჰაერის ნაკადის და გაგრილების ნაკლებობა, გაზრდილი ჩამორჩენა და მათი ზომა უფრო დიდია ვიდრე სხვა ჩვეულებრივი ძრავები, რაც ასევე შეამცირებს მფრინავების ხილვას.

ამ ყველაფრის მათემატიკა, ცილინდრების უცნაური რაოდენობის მიზეზამდე დამთავრებული ბრძანებამდე დამთავრებული კამერის მუშაობამდე, ყველაფერი ჩანს იენ ჯიმერსონის სრულმასშტაბიანი ხის პროტოტიპის ძრავის სანახაობრივ ვიდეოში. შეიძლება დაგჭირდეთ პოპკორნის მიღება.


Უყურე ვიდეოს: იყიდება კერძო სახლი გლდანში (იანვარი 2022).