მრეწველობა

მადეირას აეროპორტი: გამორჩეული სტრუქტურა

მადეირას აეროპორტი: გამორჩეული სტრუქტურა

სანტა კრუზში, პორტუგალია მდებარეობს აეროპორტში, სადაც ერთ – ერთი ყველაზე მოკლე ასაფრენ ბილიკს წარმოადგენს, მთები ერთ მხარეს და ოკეანე მეორეს. როდესაც აეროპორტი შემოგვთავაზეს, მიწის ნაკვეთიც კი არ იყო, რომ ბრტყელი ასაფრენი ბილიკი აშენებულიყო, ამიტომ ინჟინრებმა ასაფრენი ბილიკი ააშენეს მთელ რიგ პლატფორმებზე. დასრულებული ასაფრენი ბილიკის სტრუქტურამ ნამდვილად მოიგო 2004 წლის საუკეთესო სტრუქტურის პრემია ხიდისა და კონსტრუქციული ინჟინერიის საერთაშორისო ასოციაციიდან. ამ საქმის მიუხედავად, მფრინავებისთვის აეროპორტი კვლავ ერთ-ერთი ყველაზე სახიფათო ადგილია მთელ მსოფლიოში.

[სურათის წყარო: ვიქტორი, ფლიკრი]

ასაფრენი ბილიკის სტრუქტურის თავდაპირველი გამოკვლევის შედეგად, დიზაინი უინტერესო ჩანს, მაგრამ როდესაც განიხილება დატვირთვის უნიკალური მოთხოვნები, საყრდენები ინტრიგების სულ ახალ დონეს იღებს. როგორც წესი, როდესაც თვითმფრინავი დაეშვება, დაშვების შოკი შეიწოვება ბეტონის საშუალებით, შემდეგ გადადის გაცილებით ელასტიკურ ადგილზე. თუმცა მადეირას აეროპორტში, საყრდენი სვეტები აიღებს ამ დატვირთვას, რაც შეიძლება შედარდეს ასაფეთქებელ დატვირთვასთან შენობის ტრადიციულ დიზაინში.

მიუხედავად იმისა, რომ აეროპორტი ჯერ კიდევ შედარებით მცირეა, ასაფრენი ბილიკი ბევრჯერ გაფართოვდა. თავდაპირველად 1964 წლის ივლისში გაიხსნა აეროპორტი 2 1600 მეტრიანი ასაფრენი ბილიკი. ამ თვალსაზრისით რომ ვთქვათ, ლონდონის ჰითროუს უმოკლესი ასაფრენი ბილიკი 3,902 მეტრია, გრძელი 3,658 მ. 1970-იანი წლების ბოლოს რეგიონში მოძრაობის გაზრდის შედეგად, 1986 წელს დასრულებული ასაფრენი ბილიკის პირველი გაფართოებამ 200 მ-ით გაზარდა რისკიანი სადესანტო სივრცე.

[სურათის წყარო: ვიკიმედია]

შემდგომმა ზრდამ კიდევ უფრო გრძელი ასაფრენ ბილიკის საჭიროება გამოიწვია, თუმცა აეროპორტს ძირითადად მიწები ამოეწურა. ოკეანიდან მიწის აშენება არ შეიძლებოდა, როგორც კანსაის საერთაშორისო აეროპორტი, ამიტომ შეთქმულებული იქნა პლატფორმებზე ასაფრენი ბილიკის გაგრძელების ვარიანტი. საბოლოოდ დასრულდა 2002 წელს, ახალმა გაფართოებამ პლატფორმის სიგრძე თითქმის გაორმაგდა და უფრო მართვადი გახადა 2781 მეტრი.

რაც ყველაზე გარკვევით არის კადრები, რომლებიც ოფლიან ოფლებს მოგცემთ, შეგიძლიათ ნახოთ ზუსტად ის, თუ რა საქმე აქვთ მფრინავებს აეროპორტში ძლიერი ქარის დროს.

აგრეთვე იხილეთ: მსოფლიოს ყველაზე გრძელი აეროპორტი

მიმდებარე გარემოს ბუნებრივი გრადაცია ქმნის წარმოუდგენლად ძლიერ ქარბორბალს თვითმფრინავებისათვის და ასაფრენი ბილიკის დიზაინის გამო, თვითმფრინავები იძულებულნი არიან დაეშვან დაშვების შემდეგ, როდესაც ისინი საკმარისად მიუწვდებიან მიდგომას. თუ ფრენაში ოდნავ შეწუხებული ხართ, ალბათ კარგი იდეა არ არის, რომ გააფორმოთ შემდეგი მოგზაურობა პორტუგალიაში, თუ თვითმფრინავი მადეირას აეროპორტში დაეშვება.

[სურათის წყარო:ალექსანდრე ბაქევანი]

აგრეთვე იხილეთ: TWA არის დავიწყებული დროის კაფსულა JFK აეროპორტის შიგნით


Უყურე ვიდეოს: თბილისის საერთაშორისო აეროპორტი აღმოსავლეთ ევროპაში ერთ-ერთ საუკეთესოდ დასახელდა (ნოემბერი 2021).