თვითმფრინავები

რატომ იყენებენ თვითმფრინავებს განახლებადი ენერგიის სექტორში?

რატომ იყენებენ თვითმფრინავებს განახლებადი ენერგიის სექტორში?

თვითმფრინავები ზოგიერთ კვარტალში სწრაფად იქცევიან უსიამოვნებებში, მაგრამ სინამდვილეში, მათ ბევრი დადებითი გამოყენებაც აქვთ. ერთ-ერთი ყველაზე უკანასკნელი გარდაქმნა საერთაშორისო განახლებადი ენერგიის სექტორია, და სწორედ ამიტომ.

უპილოტო თვითმფრინავებს სათანადოდ უპილოტო საჰაერო ხომალდებს უწოდებენ, ასე რომ, თუ სადმე ტექნიკურ სტატიაში ნახსენები "უპილოტო თვითმფრინავი" ხედავთ, იცით რომ ეს არის თვითმფრინავი, რომელზეც საუბრობენ. Navigant Research- ის მიერ გასულ წელს გამოქვეყნებული ანგარიშის თანახმად, საერთაშორისო განახლებადი ენერგიის ინდუსტრია სულ უფრო მეტად იყენებს მათ ქარის ტურბინების შემოწმების მიზნით - საკმაოდ გასაკვირი არ არის, თუ გავითვალისწინებთ, რომ 2015 წლის დასაწყისში გლობალურად დამონტაჟებული იყო 268,550 კომერციული მასშტაბის ქარის ტურბინა. პერსპექტივაში, ეს არის 805,000-ზე მეტი ქარის ტურბინის პირები, რომლებიც ყოველწლიურად უნდა შემოწმდეს და მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში ეს რიცხვი აუცილებლად გაიზრდება ასიათასობით.

ეს პირები დროთა განმავლობაში ცვალებადია, როგორც, რა თქმა უნდა, კომპონენტების უმეტესობაც. მათ ასევე უფრო ხშირად უნდა შემოწმდეს სამსახურის პირველი წლის განმავლობაში. დროთა განმავლობაში ყველაზე გავრცელებული პრობლემაა ჩიპები და ბზარები, მაგრამ ადრეულმა გაუარესებამ შეიძლება მკვეთრად შეამციროს გამომუშავებული ენერგიის რაოდენობა და თუ გაუხსნელი იქნება, ამან შეიძლება გამოიწვიოს პირების სრული დაშლა.

ეს არის სადაც თვითმფრინავები შემოდიან სურათზე. UAV- ებს საკმაოდ კარგი აქვთ მაღალი რეზოლუციის სურათების მოპოვება იმ მარტივი მიზეზის გამო, რომ მათ შეუძლიათ უფრო ახლოს იყვნენ პირებთან, ვიდრე ადამიანი, რომელიც ადგილზე დგას. გარდა ამისა, მათ ამოიღეს რისკი, ვინც იქ ასვლას აპირებს. ეს არ ნიშნავს იმის თქმას, რომ ისინი მთლიანად შეცვლიან საბაგირო და სხვა ტრადიციულ შემოწმების პროცედურებს, მაგრამ ისინი ხელს შეუწყობენ პროცესს დამატებითი როლის შესრულებით ხმელეთის ქარის დამონტაჟებაში. ოფშორული ქარისთვის, სავარაუდოდ, ისინი გახდებიან სტანდარტული შემოწმების ტექნიკა.

კამერის დრონი [სურათი: კრის ჰუნკლერი, Flickr]

Navigant Research- ის ანგარიშში ნათლად ჩანს, რომ ინდუსტრია იწყებს უფრო მეტ ინტერესს თვითმფრინავების მიმართ, რადგან თვითმფრინავების ტექნოლოგია გაუმჯობესდება. მაგალითად, ახალ მოდელებში შედის მრავალი მბრუნავი, რაც უზრუნველყოფს სტაბილურობას ქარში და ბატარეის ხანგრძლივობას. მათ ასევე აქვთ უფრო მკვეთრი ოპტიკა, ვიდრე მათი წინამორბედები, რაც უფრო დეტალურ დაკვირვებას იძლევა. ერთ – ერთი მთავარი პლუს ფაქტორია ის, რომ მათ შეუძლიათ მონაცემთა ანალიზის სისტემებთან იმუშაონ ავტომატიზირებული ფოტოანალიზის მისაღებად, ტურბინის პირების მთლიანი ფლოტის დაფარვით.

უპილოტო საფრენი აპარატების სექტორი აღინიშნება არა მხოლოდ აღჭურვილობის რეალიზაციით, არამედ თვითფრინავების ინსპექტირების კომპანიების მომსახურებით. 2020 წლის ბოლოსთვის, უპილოტო საფრენი აპარატების მომსახურების მხარე, სავარაუდოდ, გლობალური მასშტაბით $ 1 მილიარდ დოლარს შეადგენს, ხოლო აღჭურვილობამ $ 200 მილიონი დოლარი მაინც შემოიტანა. 2024 წლის ბოლოსთვის მომსახურებასა და აღჭურვილობას წელიწადში 1,6 მილიარდი დოლარი დაუგროვდება.

ეს უკვე ხდება. მაგალითად, ლივინგსტონში დაფუძნებული კომპანია Cyberhawk მჭიდროდ თანამშრომლობს ოფშორულ ქარის ინდუსტრიასთან, საჰაერო ინსპექტირებისა და გეოდეზიური მომსახურებების შეთავაზებით, 2013 წლის აგვისტოში Greater Gabbard Offshore Wind Farm- ის გახსნაზე მათი დისტანციურად მართული საჰაერო კამერების ჩვენებით. აგრეთვე შემოწმება კომპანიას შეუძლია გამოიყენოს მოწინავე ფოტოგრამმეტრიული ტექნიკა ქარის ელექტროსადგურების ობიექტების ზუსტი ციფრული სიმაღლის მოდელების შესაქმნელად, რაც დეველოპერებს დაეხმარება, შეადგინონ მისასვლელი გზები, ტურბინის ადგილები და მიწის ნაკვეთი. ეს ასევე ხელს უწყობს გარემოზე ზემოქმედების შეფასების დაჩქარებას.

თბური გამოსახულების კამერებით აღჭურვილ დრონებს შეუძლიათ ატარონ საჰაერო თერმოგრაფია ენერგიის დანაკარგების და ავარიული რისკების დასადგენად მზის PV– სადგურებში, რომლებიც ადრე არ იყო გამოვლენილი. თვითმფრინავების კიდევ ერთი შესაძლო გამოყენება შეიძლება იყოს მცირე განახლებადი ენერგიის გენერატორების განლაგება ცაში. ეს შეიძლება ცოტა გაგიჟებულად ჟღერდეს, მაგრამ დიდმა ბრიტანულმა კომპანიამ New Wave Energy გაატარა მრავალი წლის განმავლობაში ელექტროენერგიის წარმომქმნელი თვითმფრინავების პოტენციალის შესაფასებლად, რომელთაგან თითოეული იკვებებოდა ოთხი მცირე პროპელერით და მოიცავს ფართო პანელებით დაფარულ დიდ ზედაპირს.

დრონის პირველი საცდელი ფრენა [სურათი: რიჩარდ უნტენი, ფლიკრი]

სამწუხაროდ, ამჟამად მიმდინარეობს კომპანიის დაზიანება, რაც შეიძლება მიუთითებდეს წარმოუდგენლობის ხარისხზე, მაგრამ ვნახოთ ეს. New Wave Energy- ის თანახმად, ამ უპილოტო საფრენი აპარატების ნაწილს ასევე შეუძლია ტურბინების ჩართვა ქარის ენერგიის გამომუშავების მიზნით. ამ თვითმფრინავების ზომა 20 მეტრი 20 მეტრია და მათ 50 000 ფუტის სიმაღლეზე ფრენის საშუალება ექნებათ, ღრუბლის დონიდან შორს. პროპელერებს ასევე შეეძლოთ თვალყურისდევნების ფუნქცია ემსახურათ, თვითმფრინავების დახრილობა, რათა მზის გზას გაჰყოლოდნენ ცაზე. გარდა ამისა, ასეთ სიმაღლეზე ქარი უფრო თანმიმდევრული და ძლიერია და ეს ხელს შეუწყობს გიგანტური ქარის ტურბინების შეცვლას ადგილზე.

კარგი, მცირე პრობლემა - როგორ მივიღოთ ენერგია მიწაზე? ამის ერთადერთი გზა იქნება დაბალი ენერგიის მქონე მიკროტალღური ღუმელების გამოყენება, რომლებიც სხივში მიდიან და ანტენებს აგროვებენ. ეს შემდგომში გადააქცევს ელექტრომაგნიტურ გამოსხივებას DC ენერგიად.

აგრეთვე იხილეთ: მზის თვალის დევნება: ტრეკერები მზის ენერგიის სისტემებისთვის

თვითმფრინავები, რა თქმა უნდა, ენერგიას აწარმოებენ საბორტოში გამომუშავებული ენერგიის გამოყენებით, მაგრამ მათ მაინც შეეძლებათ 50 კილოვატი ენერგიის გამომუშავება მიმღები სადგურიდან ადგილზე. New Wave Energy მიიჩნევს, რომ რამდენიმე ათასი თვითმფრინავი იქნება საჭირო 205 000 საცხოვრებელი ქალაქის დასახმარებლად. მათი გამოყენება ასევე შეიძლება ელექტროენერგიის მიწოდებაში იმ ადგილებში, რომლებიც ამჟამად ცუდად ემსახურება ან სტიქიით დაზარალებულ ადგილებში დასახმარებლად.

იმის გათვალისწინებით, რომ კომპანია ამჟამად ითიშება, მას არ მოსწონს, რომ ეს იდეა მალე ამოიშლება (სიტყვის გამომწვევი საბაბი), თუკი სხვაგან არ არის სხვა კომპანია, რომელიც იმავე იდეას უყურებს. ამასთან, ეს ილუსტრირებს უპილოტო თვითმფრინავების პოტენციურ გამოყენებას, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას შემდეგ წლებში.

დავუბრუნდეთ უფრო დაბალი დონის გამოყენებას თვითმფრინავებისთვის, მზის ფერმაში ძიება გატეხილი პანელებისთვის მოითხოვს ინჟინრების მთელ გუნდს, ხოლო თვითმფრინავებს შეუძლიათ გაცილებით უკეთესად შეასრულონ სამუშაო, რაც დაზოგავს ხარჯებსა და დროს. უდაბნოში, თვითმფრინავებმა შეიძლება მოსპოს დეჰიდრატაციის საფრთხე პერსონალისთვის და ა.შ. ისინი ასევე უფრო სწრაფია, შეუძლიათ საათში 50 მილამდე გაიარონ და ამ ამოცანების შესრულება შეუძლიათ დღეების ან კვირების განმავლობაში, რაც საჭიროა საინჟინრო ჯგუფების მიერ. მათი დასრულება ამჟამად.

ბუნებრივია, თვითმფრინავების სექტორი უნდა მოწესრიგდეს, თვითმფრინავების პოტენციური რისკის გათვალისწინებით და ა.შ., მაგრამ ენერგოსექტორში ხარჯების და დროის შემცირების პოტენციალი შეიძლება ძალიან კარგი იყოს. ამიტომ, ველით, რომ მომავალში ამ რამეების მეტი ნახავთ.


Უყურე ვიდეოს: საზოგადოებრივ შენობებში ენერგიის დაზოგვის მარტივი რჩევები (ოქტომბერი 2021).