მრეწველობა

სუფთა მასობრივი ტრანზიტი უგანდაში - განახლებადი ენერგიით მომუშავე ავტობუსები

სუფთა მასობრივი ტრანზიტი უგანდაში - განახლებადი ენერგიით მომუშავე ავტობუსები

GENeco Bio Bus დიდ ბრიტანეთში [სურათის წყარო:ვიკიმედია Commons]

მთელ მსოფლიოში, მწვანე ავტომობილების რევოლუცია იჩქარებს. თავდაპირველად, ძირითადი ბიძგი ფოკუსირებული იყო ელექტრომობილებზე (EV) და სხვა მწვანე მანქანებზე, რომლებიც წყალბადის ენერგიით მუშაობდნენ ან ჰიბრიდულად მუშაობდნენ. ამასთან, სულ უფრო და უფრო ხშირად ხდება სუფთა სატრანსპორტო საშუალებების ტექნოლოგია, განსაკუთრებით ავტობუსებში.

სულ ახლახანს, ტექნოლოგიურმა კომპანია Kiira Motors Corporation- მა, რომელიც უგანდაში მდებარეობს, გამოუშვა მზის ენერგიის ახალი ავტობუსი, სახელწოდებით Kayoola. ავტომობილმა სადებიუტო მოგზაურობა 16 თებერვალს გააკეთა და იტევს 35 მგზავრს, რომელსაც შეუძლია 50 მილიმდე გავლა დატენვის გარეშე და ორი ბატარეის ტარება. ერთ-ერთი ამარაგებს მზის პანელებს სახურავზე, ხოლო მეორე ენერგიას ინახავს უფრო დიდ მანძილებზე და ღამით მოგზაურობებში.

ახალი Kayoola მზის ავტობუსის გაშვება კამპალაში, უგანდა [სურათის წყარო:კორპორაცია Kiira Motors]

გენერალური დირექტორის პოლ ისააკ მუსაზიზის თქმით, CNN– თან საუბრისას, ავტობუსში თითოეული ბატარეის დატენვა შესაძლებელია მხოლოდ ერთ საათში, რაც მანქანას შესაფერისი იქნება როგორც დატვირთული ქალაქის სერვისებისთვის, ასევე ქვეყნის მასშტაბით უფრო ხანგრძლივი მოგზაურობისთვის. ამასთან, მუსაზიზის კიდევ უფრო დიდი გეგმები აქვს უგანდას სატრანსპორტო სექტორთან დაკავშირებით. ის თავის ახალ ავტობუსს განიხილავს, როგორც ქვეყნის მასშტაბით მზის ენერგიის მქონე მანქანების წარმოების დაწყების უფრო ფართო გეგმის ნაწილს, მათ შორის დახმარების მომსახურებას, როგორიცაა მზის დამუხტვის სადგურები უგანდის ყველა ბენზინგასამართ სადგურზე. ის ამტკიცებს, რომ ქვეყანამ უნდა დაიცვას მაროკოს მაგალითი, ააშენოს მზის დიდი მეურნეობები, რათა უზრუნველყოს ელექტროენერგია სახლებისა და მანქანებისთვის და სხვა მიზნებისათვის. Kayoola– ს პროტოტიპის შექმნა $ 140,000 ღირდა, მაგრამ ეს ფასი ბევრად დაბალი იქნება მასიური წარმოების მანქანებისთვის. Kiira Motors მიზნად ისახავს წელიწადში 50 ავტობუსის წარმოებას, საბოლოოდ გაფართოვდა სატვირთო მანქანებსა და სედანებზე.

#KayoolaSolarBus ახლახანს ჩამოვიდა კამპალა სერენაში სამშაბათს გაშვების წინ. pic.twitter.com/1gWqzdnhdl

- Kiira Motors (@KiiraMotors) 14 ივნისი 2016

მსოფლიოში პირველი მზის ენერგიის ავტობუსი იყო Tindo, რომელიც გამოჩნდა ავსტრალიაში, ადელაიდაში, 2007 წელს. Kayoola– ს მსგავსად, ის ენერგიულად მუშაობს მზის ენერგიით და შეუძლია 40-მდე მგზავრის გადაყვანა, 25 მათგანი მჯდომარეა, დანარჩენი კი დგას. ამასთან, კაიოლასგან განსხვავებით, ის არ არის აღჭურვილი მზის პანელებით. ამის ნაცვლად, იგი ეყრდნობა ბატარეების დამუხტვას მზის PV სისტემისგან ადელაიდას ცენტრალურ ავტოსადგურზე.

ადელაიდას Tindo მზის ავტობუსი [სურათის წყარო: კოლინ კემპბელი, Flickr]

ჩინეთი იყო შემდეგი ქვეყანა, რომელიც ჩაერთო მზის ენერგიით მომარაგებული ავტობუსების განვითარებაში, მზის ჰიბრიდული ავტომობილი გამოჩნდა ქალაქ ქიკიჰარში 2012 წლის ივლისში, რომელსაც შეეძლო 100-მდე მგზავრის გადაყვანა. ეს ავტობუსი, ისევე როგორც კაიოლა, ეყრდნობა ლითიუმ-იონურ ბატარეებს, რომლებიც მზის პანელებით იკვებება სახურავზე. ბოლო წლების განმავლობაში ჩინეთის მთავრობა ცდილობდა გაეზარდა სუფთა ენერგიის სატრანსპორტო საშუალებების რაოდენობა მის სატრანსპორტო სექტორში, განსაკუთრებით იძულებითი საზოგადოებრივი სექტორის ტრანსპორტის ოპერატორების წინაშე უფრო მდგრადი ტექნოლოგიების განვითარებაში. ჩინეთი იმედოვნებს, რომ ათწლეულის ბოლოს მიაღწევს მინიმუმ 300,000 "ახალი ენერგიის" საზოგადოებრივ ავტობუსსა და ტაქსს. ეს მანქანები იქნება 100 პროცენტიანი ბატარეის ელექტრო, ჰიბრიდული ელექტრო, საწვავის ელემენტების ელექტრო და ალტერნატიული საწვავის ნაზავი. ასევე დაგეგმილია ინფრასტრუქტურის დატენვა ელექტრო და ჰიბრიდული ელექტრომობილების დასახმარებლად.

2011 წლიდან, თუმცა საცდელი პერიოდის განმავლობაში მუშაობს მზის ენერგიის ავტობუსი ავსტრიის სოფელ პერხტოლდსდორფში, დიდ ბრიტანეთში კი უელსის გლამორგანის უნივერსიტეტში მუშაობს მანქანა, რომელსაც ეწოდება ტრიბრიდის ავტობუსი. ეს არის კიდევ ერთი ჰიბრიდული ელექტრო მანქანა, რომელიც შეიქმნა უნივერსიტეტის მიერ სტუდენტების სატრანსპორტო მომსახურებით კამპუსებს შორის, წყალბადის საწვავის ან მზის ელემენტების, ელემენტების და ულტრაკონტაქტორების გამოყენებით.

სულ ცოტა ხნის წინ, დიდი ბრიტანეთის მთავრობამ გამოაცხადა, რომ დააფინანსებს მწვანე ტექნოლოგიების რეაბილიტაციას თითქმის 450 ავტობუსში, გამოყოფის შემცირება 90 პროცენტით. ტრანსპორტის დეპარტამენტმა დააჯილდოვა 7 მილიონი ფუნტი სუფთა ავტობუსის ტექნოლოგიის ფონდის 2015 წელს, 18 ადგილობრივ ხელისუფლებას აზოტის ოქსიდის გამოყოფის შემცირების მიზნით. ლონდონის ტრანსპორტი (TfL) ცდილობს ელექტრონული და ჰიბრიდული ავტობუსების სწრაფი უსადენო დატენვის ტექნოლოგიებს, რაც საშუალებას მისცემს მანქანებს უსადენოდ დატენონ, სანამ გაჩერებებზე ელოდებათ. TfL– მა ასევე დადო ხელშეკრულება Argent Energy– ს 2015 წლის დეკემბერში, 2016 წლის მარტიდან ავტობუსების დაახლოებით მესამედი B20– ს ბიოდიზელად გადაკეთების შესახებ.

დიდ ბრიტანეთში, ბრისტოლში, ინგლისის პირველი დასავლეთი აწარმოებს GENeco Bio-Bus- ს ქალაქში რეგულარულ მომსახურებას, წარმატებული საცდელი პერიოდის შემდეგ, აბანოსა და ბრისტოლის აეროპორტს შორის. ეს მანქანა არის სკანიას Enviro 300 გადაკეთებული ავტობუსი, რომელიც იყენებს ბიომეტანურ საწვავს, რომელიც წარმოქმნილია საკანალიზაციო ნარჩენებისგან და საკვების ნარჩენებისგან, რომლებიც შეიძლება შეიცვალოს ბუნებრივი აირით. საწვავი ინახება ავტობუსის თავზე, სადაც მასზე ზეწოლა ხდება 200 ბარამდე, რაც ავტობუსს 300 კილომეტრის მანძილზე აძლევს.

ჰოლანდიის CUTE პროექტის წყალბადის საწვავის უჯრედების ავტობუსი ბელგიის ანდერლეხტში ვიზიტის დროს [სურათის წყარო: LHOON, Flickr]

ინდოეთის მთავრობას აქვს მზის ენერგიით მომუშავე ავტობუსების სხვადასხვა გეგმა, რომელთა წამოწყებასაც აპირებენ ქალაქ პუნაში, მუმბაიში და ბანგალორში, სადაც ქვეყანაში პირველი ელექტრო ავტობუსი გამოჩნდა 2014 წელს.

აშშ – ში, 14 – ადგილიანი ელექტროარის ავტობუსი, რომელიც პირველად 1994 წელს აშენდა, 2011 წელს გადაკეთდა მზის ავტობუსში. ის მუშაობს ნიუ – მექსიკოს საკურორტო ქალაქ სიმართლეში ან შედეგებში, როგორც პირადი გადაადგილების სერვისი, რომელსაც შპს ჰოტ სპრინგს ტრანზიტი მართავს. მანქანა აღჭურვილია 2 კილოვატიანი, თვითნაკეთი მზის პანელებით სახურავზე, 40 გოლფის ურიკის აკუმულატორით და 2 ელექტროძრავით, რომლებიც გამოიმუშავებენ 700 ვატ საათს (Wh) ენერგიას მილში.

აშშ – ს ზოგიერთ ქალაქში იწყებენ წყალბადის საწვავის უჯრედების ავტობუსების დანერგვას, მაგალითად, ქალაქი კანტონი ოჰაიოში, რომელიც წელს სულ მალე განთავსდება ამ მანქანების შვიდი ავტოპარკი. ეს მოჰყვება ქალაქში წყალბადის საწვავის ახალი განყოფილების გახსნას, რომელიც მოემსახურება მანქანებს მათი გამოჩენისთანავე.

გოტენბურგში, შვედეთი, ელექტროავტობუსები გამოიყენება ElectrCity პროექტის ფარგლებში, რომელიც მიზნად ისახავს საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ახალი ენერგიის სუფთა გადაწყვეტილებების შემუშავებას და ტესტირებას. Volvo– მ ახალი ელექტროავტობუსი განლაგდა ქალაქის ახალ მარშრუტზე გასული წლის ივნისში. მანქანა მუშაობს 100 პროცენტიანი განახლებადი ელექტროენერგიით და მიემგზავრება ახალი ელექტრო ავტობუსის მარშრუტით 55 ჩალმერსი იოჰანბერგიდან ლინდჰოლმენის მიმართულებით. იგი შეიმუშავა კომპანიამ შვედეთის ენერგეტიკის სააგენტოსთან და სხვა პარტნიორებთან თანამშრომლობით, მათ შორის ქალაქ გოტებორგში, ლინდჰოლმენის სამეცნიერო პარკში და იოჰანბერგის სამეცნიერო პარკში. გრძელვადიანი მიზანია შეიქმნას ახალი ელექტრო ავტობუსის მარშრუტები, რომლებიც მთლიანად ელექტროენერგიით იკვებება, როგორც ქალაქის საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სისტემის ძირითადი ნაწილი.

გლობალური ტრანსპორტის დეკარბონიზაცია სულ უფრო მეტად ხდება პრიორიტეტი მსოფლიოს მრავალი ქვეყნისთვის და მარტივად ხედავთ, რატომ. ჩინეთმა მწვავე გაკვეთილი ისწავლა მისი მთავარი ქალაქების დაბინძურების საკითხში და მიუხედავად იმისა, რომ ეს ძირითადად ქვეყნის ქვანახშირის ქარხნებიდან მოხდა, ქვეყანა ახლა იწყებს დეკარბონიზაციას მთელ რიგ სექტორებში და არა მხოლოდ ენერგიაში. ევროპაში, უახლოეს მომავალში, საგზაო ტრანსპორტის გამონაბოლქვი, სავარაუდოდ, გახდება ნახშირბადის გამოყოფის მისი პირველი წყარო, რაც ხელს შეუწყობს ტრანსპორტის დეკარბონიზაციის მცდელობებს ევროპაში. იგივე პროცესი მიმდინარეობს მსოფლიოს ბევრ სხვა რეგიონშიც.

უფრო მწვანე მანქანების გამოჩენის პარალელურად, ეს სტიმული გარდაქმნის მასობრივ ტრანზიტს, რადგან იგი უკვე იწყებს ამის გაკეთებას.


Უყურე ვიდეოს: თბილისში მგზავრებს დამატებით 200 ახალი ავტობუსი მოემსახურება (ოქტომბერი 2021).